от 125 000 $
от 125 000 $
Над паркетником работали инженерные центры в Англии, Китае и Германии. Пригодился и опыт шведско-китайской марки Polestar, которая тоже входит в империю Geely. И вот перед нами готовый к производству Lotus Eletre, который в компании позиционируют как Hyper-SUV, то есть гиперкроссовер. И который, казалось бы, предал забвению все заветы основателя компании Колина Чэпмена о том, что автомобили Lotus должны быть простыми и легкими. Eletre — первый Lotus с пятидверным кузовом.
Силовая структура кузова выполнена из высокопрочной стали и алюминия, при этом внешние панели — алюминиевые и углепластиковые. Над обликом кроссовера работал штатный дизайнер Бен Пейн, но куратором проекта выступил прославленный Питер Хорбери, который в прошлом году оставил пост вице-президента по дизайну в компании Geely и перешел в британский Lotus. По его словам, силуэт со сдвинутым вперед салоном — это фирменная черта среднемоторных спорткаров компании.
Lotus Eletre имеет продвинутую систему активной аэродинамики. Подвижный спойлер на корме (предусмотрено три положения с разным углом атаки) лишь полдела. Воздухозаборник в нижней части переднего бампера имеет активные заслонки в виде треугольных сот, которые открываются только при необходимости, направляя воздух к тормозам и радиаторам системы охлаждения тяговой батареи и электромоторов
Вместо боковых зеркал установлены камеры, хотя их будут предлагать только на тех рынках, где они разрешены. Остальным достанутся обычные зеркала. Вся оптика светодиодная, задние фонари во время стоянки могут показывать шкалу заряда тяговой батареи. Максимальный диаметр колес — 23 дюйма, опционная стеклянная крыша — без открывающейся секции.
Машины со вторым рядом сидений уже были в истории фирмы. Это очень крупный автомобиль, сопоставимый по размерам с кроссовером Lamborghini Urus. Длина — 5103 мм, высота — 1630 мм, а ширина превышает два метра. Между осями здесь 3019 мм. Но если бензиновый Urus тянет на 2200 кг, то для нового электрического Лотуса заявлена снаряженная масса 1995 кг! Как ни странно, принципам Колина Чэпмена нашлось применение и здесь.
Двойное стекло, двери с доводчиком. Большой багажник, панорамная крыша с умным стеклом (меняет прозрачность), Передние сиденья оснащены функцией массажа и вентиляции. Быстрый, разгон 2,9 до 100. Сочный центральный экран управления
Lotus Eletre может иметь салон на четыре или пять посадочных мест: в первом случае сзади установлены раздельные кресла с массивным центральным подлокотником и встроенным в него девятидюймовым экраном. Для обивки сидений использована дорогая ткань Kvadrat с примесью шерсти, а в отделке преобладают пластик, сделанный из вторсырья, и углепластик. Вместо привычных приборов перед водителем установлен экранчик высотой всего 30 мм, на который выводится самая основная информация. Такой же вспомогательный дисплей есть и у пассажира. Для всего остального есть штатный проекционный дисплей с дополненной реальностью и центральный OLED-экран медиасистемы диагональю 15,1 дюйма. Еще никогда автомобили Lotus не были столь медиапродвинутыми: тут и доступ в интернет, и голосовое управление, и много чего еще. На выбор есть две аудиосистемы фирмы KEF: базовая имеет 15 динамиков и мощность 1380 ватт, продвинутая — 23 динамика и 2160 ватт.
Максимальная скорость — 265 км/ч
До 100 км/ч — 2.95 с
Для водителей, которым требуется максимальная производительность, Eletre R раскрывает весь потенциал технологии электропривода.
